本文摘要：中国汽车市场年关伤心。根据中国乘用车市场信息联席会近期数据，2018年11月国内狭义乘用车零售202万台，同比上升18%。今年1-11月，国内乘用车零售同比暴跌4%。 汽车产业黄金时代早已远去，2018年汽车产销量负增长沦为必定。突如其来的车市寒流，给不少厂家带给了极大压力。而在市场寒冬期，自律品牌则面对着更加不利的挑战。近年来，自律品牌借势SUV市场很快茁壮，渐渐累积了与合资品牌一争高下的实力，然而随着消费者重返理性以及楼市等因素， SUV市场陷入困境。

中国汽车市场年关伤心。根据中国乘用车市场信息联席会近期数据，2018年11月国内狭义乘用车零售202万台，同比上升18%。今年1-11月，国内乘用车零售同比暴跌4%。

汽车产业黄金时代早已远去，2018年汽车产销量负增长沦为必定。突如其来的车市寒流，给不少厂家带给了极大压力。而在市场寒冬期，自律品牌则面对着更加不利的挑战。近年来，自律品牌借势SUV市场很快茁壮，渐渐累积了与合资品牌一争高下的实力，然而随着消费者重返理性以及楼市等因素， SUV市场陷入困境。

数据表明，11月，SUV共销售854289辆，同比下降高达20.6%。1-11月数据，SUV总计销售8558257辆，总计增长速度暴跌3.7%。SUV市场增长速度衰落，造成自律品牌面对极大的存活和发展压力。

乘联会数据表明，11月，国内车市主流合资品牌销量上升17.6%，而自律品牌销量则下降22%。自律品牌车企遭遇寒流年关将至，市场寒冬下能已完成2018年销量目标的车企寥寥无几。在自律品牌中，有两家车企的年度销量目标多达了100万辆，其中吉利汽车在年初原作了158万辆的销量目标，长城汽车则原作了116万辆的目标。11月,吉利汽车销量为14.17万辆，同比扰减0.3%，环比快速增长10%。

1-11月总计销量140.75万辆，同比快速增长29%，距离构建2018的全年目标158万辆，还差18万辆。虽然有挑战，但实现目标的可能性较小。11月长城汽车销量约13.25万辆，同比快速增长1.09%；1~11月总计销量约91.92万辆，同比下降2.68%，距离构建2018年116万辆的年度目标，还差24万辆。

长城汽车自9月以来，销量倒数三个月环比大幅度快速增长，其12月市场展现出有一点期望。2018年，上汽乘用车原作了70万辆的年销目标。1～11月总计销量63.2万辆，同比快速增长35%，从目前的销量数据来看，已完成今年70万辆的销量可能性较小。11月长安乘用车销量为11.65万辆，1～11月总计销量为86.69万辆，同比下降17%，要已完成142万辆的年度目标完全没有可能。

市场上行对于自律品牌的茁壮带给极大压力，除长安乘用车以外还有不少自律品牌某种程度决意已完成2018年初订下的销量目标。然而纵观合资品牌，就有不少车企需要已完成年度销量目标，其中广汽丰田、一汽丰田、广汽本田都已完成了年度销量目标的90%以上，构建年度目标稳操胜券；而一汽大众、上汽大众、东风日产的年度销量目标皆已完成了85%以上。年底经销商库存压力山大销量下降只是汽车产业变革中引发的一朵浪花，2018年,可以说道是中国汽车产业发展史上最动荡不安的一年。市场寒冬下，不光只有企业遭遇压力，经销商的压力也相当大。

12月3日，中国汽车流通协会公布的近期一期中国汽车经销商库存预警指数调查表明，11月份汽车经销商库存预警指数为75.1%，环比下降8.2%，同比下降25.3%，库存预警指数坐落于警戒线之上。据汽扯扒谈理解，库存预警指数以50%作为荣枯线，50%以下皆正处于合理范围。

库存预警指数越高，经销商库存压力越大，经营压力和风险越大。事实上，今年早已倒数11个月库存预警指数多达警戒线，刷新近三年以来的历史最低。不过车市颓靡对于有购车市场需求的消费者来说，毕竟个好时机。

年关将至，车企为了冲一冲销量，穿刺大降价是不可避免的，所以现在意味著是抄底收车的好机会，有兴趣的朋友可要逃跑2018年的尾巴。

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